Ducati Multistrada V4 S Grand Tour：把旅行配置作为出发点

认识这款摩托车

Grand Tour 首先是一款配置完整的旅行版本，应理解为围绕 Multistrada V4 S 构建的特定组合，而不是新发明了一台发动机。它面向以铺装长途为主的探险旅行，将舒适、可视性和载物配置整合交付。介绍它的升级，关键是解释这些配置如何服务长途，以及哪些技术来自既有 V4 S 平台。

本次新 Grand Tour 于 2026 年 10 月 1 日发布，官方宣布欧洲 11 月起到店。按日历年发布口径纳入，不擅自推定所有市场均使用同一个年款编号。官方媒体资料标为2027年款；发布日期仍为2026年10月1日。

以上为所注明市场的厂商数据。干重、整备质量和不含燃油湿重的定义不同，不宜直接横向比较。

UNDER THE SURFACE

具体变化

此次发布配置包括自适应巡航、盲区监测及前向碰撞预警；是否具备这些功能应依据配置表，而不是只凭 Grand Tour 名称判断。

前后雷达服务的任务不同：前方系统关注车距与接近趋势，后方系统关注盲区及接近车辆。它们提供辅助信息或巡航控制，视觉提醒本身不会替骑士转向，也不等同于紧急制动系统。

长日程转场中，减少反复修正巡航油门并增加提醒，有助于分担操作负担；变道和制动仍必须主动观察与判断。

需要权衡 · 功能供应与工作方式可能因市场不同，仍受传感器和交通条件限制。

具体变化

DSS EVO 电子悬挂利用车身姿态信息工作，V4 平台的 Vehicle Observer 也为电子控制策略提供估计信息。

控制器依据车身运动估计工况，再改变压缩与回弹过程中的液压阻力。当加速、制动和路面输入同时出现时，阻尼控制有助于减少多余的车身摆动；它并不把所有坑洞都消除，也不会改变轮胎接地的物理极限。

从单人日常使用切换到双人满载旅行时，保持可预期的姿态，往往与柔软舒适同样重要。对这种用途，理解载荷设置比盲目选择最软模式更实际。

需要权衡 · 电子阻尼不能取消载重上限，也不能替代合适的预载设置。

具体变化

该版本把胎压监测和额外灯光纳入旅行配置；部分灯光项目仍以当地认证和配置为准。

胎压传感器提供压力读数或提醒，不直接测量剩余抓地力。辅助灯和弯道照明改变的是光线覆盖位置，并不会增加湿滑路面的附着。把信息、视野和车辆能力分开理解，才能正确使用这些功能。

行李和温度变化时，持续掌握胎压有实际价值；夜间更合适的照明分布，有助于识别路缘等细节，但不应因此提高超出视距的速度。

需要权衡 · 传感器需要维护，报警也需要检查原因；额外灯光应符合实际使用国家的要求。

具体变化

Grand Tour 提供配套的行李与舒适配置及专属外观。这是一款以配置组合为重点的版本，不能因此宣称发动机动力增加。

箱架通过指定安装点把载荷传递给车身。旅行装载时应先考虑允许载重与质量位置，再考虑容积；重物靠近车身中心、左右相对平衡，比把每个箱子装满更有利于车辆响应。

对准备铺装长途的骑士，原厂匹配方案可减少逐件选择附件与核对安装兼容性的工作；购买前仍要按实际旅行方式判断是否需要全部配置。

需要权衡 · 箱体增加车宽与重量；偏好轻装的骑士未必需要完整套餐，配置齐全也不自动等于最适合个人。

Grand Tour 更适合希望提车后就按完整配置进行铺装长途的骑士。如果行程重点是技术性非铺装路段，则需重新衡量轮组、重量和行李宽度；不要把旅行配置丰富等同于所有地形适应性更强。

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资料核对日期：2026-10-20 · 欧洲与中国的供应、配置可能不同。技术影响为编辑解读，本站未进行独立试驾。