认识这款摩托车
RW700的便利来自一种不同于传统踏板的动力布局。它尝试保留储物与操作便利，同时提供明确挡位选择和站姿空间。真正是否好用，需要看步行速度下的变速响应、落脚，以及加上旅行行李后的平衡。
发布日期采用雅马哈11月4日全球公告日期，不冒称已独立核实首次揭幕日。欧洲产品参数单列；EXPLORE舒适配置不套给基础版。
主要参数
| 项目 | 厂商参数 |
|---|---|
| 发动机 | 水冷CP2双缸 |
| 最大功率 | 51 kW / 69.3 PS @ 8,250 rpm |
| 限功率版 | 35 kW，按市场供应 |
| 最大扭矩 | 65 Nm @ 6,500–6,750 rpm |
| 变速系统 | 6-speed Y-AMT，六挡Y-AMT |
| 终传动 | 链条 |
| 换挡控制 | 自动或把手手动 |
| 车架 | 高强钢脊梁结构 |
| 离地间隙 | 170 mm |
| 前叉 | 41mm倒叉 |
| 后悬架 | 连杆单减震 |
| 轮圈／轮胎 | 交叉辐条、无内胎Rally STR |
| 脚部支撑 | 可调脚踏、折叠踏板 |
| 骑行控制 | YRC、碎石换挡控制、巡航 |
| EXPLORE增加 | 热把、热座、可调前叉、中撑、背光开关 |
| 公告油耗 | 4.1 L/100 km，厂商测试值 |
以上为所注明市场的厂商数据。干重、整备质量和不含燃油湿重的定义不同，不宜直接横向比较。
把升级讲清楚。
Y-AMT保留明确齿比
动力系统采用六挡自动化手动变速机构。
工作原理
执行器协调离合与换挡，仍有离散挡位，不是皮带无级变速。
对骑行的意义
体验缓坡自动响应，以及急弯前手动选挡。
需要权衡 · 不能默认低速响应与本田DCT或熟悉的CVT相同。
碎石换挡关注驱动力可预期
RW具有针对碎石的控制策略。
工作原理
低抓地时，不合时宜的换挡会改变后轮驱动力，标定要管理这一过程。
对骑行的意义
带旅行行李上路前，先在受控场地熟悉模式。
需要权衡 · 模式名称不保证抓地，也不能代替逐项ABS说明。
脚部位置改变控制方式
脚踏和折叠踏板提供多种位置。
工作原理
稳定脚部支撑能让腿部分担负荷，并改变上身稳定方式。
对骑行的意义
穿骑行靴检查站姿空间、膝部接触和制动操作距离。
需要权衡 · 站姿技术需要练习，踏板车覆盖件不等于防撞护具。
间隙与轮胎决定实际边界
底盘和轮胎面向混合路面。
工作原理
悬架压缩会消耗静态间隙，胎纹只是抓地因素之一。
对骑行的意义
选择坚实砂石路线，避免车底撞上尖锐脊线。
需要权衡 · 不由冒险定位推断涉水深度或深泥能力。
EXPLORE为旅行日增加什么
高配增加加热与前叉调节。
工作原理
接触加热改善寒冷舒适性，调节在一定范围内改变支撑和恢复。
对骑行的意义
按路线实际需要选择，把附件计入出行质量。
需要权衡 · 共用发动机不代表质量、价格和各市场配置都一致。
细看整车与部件
长途与不同路况
日常通勤
先熟悉蠕行、停车和掉头响应，再用于拥挤车流。
铺装长途
合适路况使用巡航，检查风挡并安排休息，行程仍需链条维护。
铺装山路
入弯前稳定挡位与路线，必要时熟悉手动选挡。
维护砂石路
合理选择模式与速度，保证能在可见范围内停车。
寒冷旅行
加热改善接触部位，但不替代防水保暖衣物与结冰判断。
售价与预算推测
已公布价格注明国家与口径；尚未确认的市场保留待公布，不用缺乏依据的数字冒充厂商售价。
| 市场／性质 | 价格 |
|---|---|
| 欧洲·正式售价 | 已核对发布资料未公布 |
| 中国大陆·正式售价 | 上市计划与售价尚未确认 |
预算以交付市场配置和书面报价为准，另核对上牌、运输、箱具与防护附件。一个国家的价格不代表其他市场已上市，也不直接按汇率推算售价。
适合怎样的骑行
RW700值得作为动力结构跨界车型介绍。最终重点是低速表现、满载适配、操作可达性，以及EXPLORE增配是否服务实际行程。
资料来源与照片许可
- Yamaha Motor · global RW release ↗ · Reviewed 2026-11-05
- Yamaha Europe · RW700 engine specifications ↗ · Reviewed 2026-11-05
查看照片署名和使用许可
- RW700 EXPLORE：官方混合路面宣传图，画面为高配版本。 · © Yamaha
官网图片 · 厂商版权所有 ↗ - RW700：雅马哈官方发布的标准车型图。 · © Yamaha
官网图片 · 厂商版权所有 ↗ - RW700：欧洲官网户外照片。 · © Yamaha
官网图片 · 厂商版权所有 ↗
资料核对日期：2026-11-05 · 欧洲与中国的供应、配置可能不同。技术影响为编辑解读，本站未进行独立试驾。